Responsive image

После сборки рулевого механизма

После сборки рулевой механизм должен соответствовать следующим требованиям:

  1. Полный угол поворота вала сошки должен быть не менее 90°.
  2. После вращения винта рулевого механизма до упора поршня и приложения к ведущей шестерне дополнительного вращающего момента не менее 19,6 Н*м (2 кгс*м) центрирующие пружины должны обеспечить его четкий возврат в исходное положение. Указанное условие должно соблюдаться при поворотах как вправо, так и влево.
  3. Момент, прилагаемый при вращении ведущей шестерни (или усилие на ободе рулевого колеса, приложенное на радиусе 250 мм), должен быть:
    • после поворота ведущей шестерни более чем на два оборота в любую сторону от среднего положения — 147...294 Н*м (15...30 кгс*см [усилие на ободе рулевого колеса равно 5,9...11,8 Н (0,6...1,2 кгс)];
    • при повороте ведущей шестерни с переходом через среднее положение при гарантированном зазоре в зубчатом зацеплении рейки-поршня и вала сошки — 196...441 Н*см (20...45 кгс*см) [усилие на ободе рулевого колеса равно 7,8...17,7 Н (0,8...1,8 кгс)];
    • при повороте ведущей шестерни с переходом через среднее положение после регулировки зубчатого зацепления рейки-поршня и вала сошки — 98,1...147,2 Н*м (10...15 кгс*см) [на 3,9...5,9 Н (0,4...0,6 кгс) больше, чем при гарантированном зазоре], но не более 540 Н*м. (55 кгс*м) [21,6 Н (2,2 кгс)].
  4. Дополнительно испытайте рулевой механизм на стенде, оборудованном насосом подачей не менее 9 л/мин и обеспечивающем подвод масла к отверстию корпуса клапана управления гидроусилителем. Испытание проводите на масле марки Р при температуре его не ниже плюс 40°С.

Перед испытанием удалите из системы воздух. Отрегулируйте предохранительный клапан стендового насоса на давление открытия 5390 кПа (55 кгс/см2) и проверьте:

  • вращение ведущей шестерни в любую сторону при моменте сопротивления вращению вала сошки 0 и 1275 Н*м (130 кгс*м) должно быть плавным, без заеданий;
  • давление на входе в клапан управления гидроусилителем при нейтральном положении золотника должно быть не более 294 kPa (3 кгс/см2);
  • момент на ведущей шестерне при сопротивлении на валу сошки 1275 Н*м (130 кгс*м) — не более 1766 Н*м (180 кгс*см);
  • утечку на выходе из клапана управления гидроусилителем при повороте ведущей шестерни до упора вправо или влево (время замера не более 20 с,
  • начало замера через 5 с после поворота винта до упора) — не более 1200 см3/мин;
  • поворот вала сошки из одного крайнего положения в другое должен происходить от усилия с моментом не более 118 Н*м (12 кгс*м).

Отрегулируйте предохранительный клапан стендового насоса на давление открытия 90 л/мин и проверьте:

  • давление в нагнетательной магистрали при повороте ведущей шестерни до упора вправо и влево; оно должно быть 7355...7846 кПа (75...80 кгс/см2). После снятия усилия с винта без притормаживания и остановки вала ведущей шестерни давление должно быстро падать до величины не более 294 кПа (3 кгс/см2);
  • герметичность рулевого механизма в обоих крайних положениях поршня (по 5 min в каждом положении) при давлении 8826 кПа (90 кгс/см2). Давление обеспечьте установкой клапана на возвратной линии;
  • правильность характеристики включения. Свободный ход на валу ведущей шестерни (угол поворота вала до повышения величины давления в напорной магистрали на 78,5 кПа (0,8 кгс/см2) должен быть 3...5° в каждую сторону. Суммарный свободный ход (сумма углов вправо и влево) допускается не более 10°.

Проверка ГУР после переборки рулевого механизма КАМАЗ: http://ka.maz-auto.info/steering/posle-sborki-rulevogo-mehanizma/

Рулевое управление

Поиск