Responsive image

Сборка рулевого механизма

Сборку механизма рулевого управления производите в условиях, обеспечивающих чистоту, в порядке, обратном разборке, в соответствии со следующими указаниями:

  1. Все детали разобранного механизма промойте и просушите, внутренние каналы и отверстия после промывки продуйте сухим сжатым воздухом. Не протирайте детали ветошью, оставляющей на них нитки, ворс и т.п.
  2. Все соприкасающиеся поверхности деталей рулевого механизма перед сборкой смажьте маслом Турбинное Тн-22 ГОСТ 9972—74 или маслом марки Р.
  3. Все резиновые уплотнительные детали осмотрите и замените. Фторопластовые кольца уплотнений поршня и винта не должны иметь повреждений. Для облегчения установки резиновых колец и во избежание защемления их при сборке допускается применять смазку ПВК ГОСТ 19537—74.
  4. В случае замены манжет вала сошки и вала ведущей шестерни углового редуктора запрессовывайте их плавно и без перекосов, применяя оправки. Окончательно указанные манжеты запрессовывайте пакетом вместе с наружной манжетой и другими деталями, входящими в упомянутые сборочные единицы уплотнений — до упора в корпус механизма. При установке манжет вала сошки рабочие кромки их должны быть защищены от повреждений шлицами вала.
  5. Момент затяжки болтов М8 должен быть равен 20,6...27,5 Н*м (2,1...2,8 кгс*м), болтов и гаек М10 — 34,3...41,2 Н*м (3,5...4,2 кгс*м). Упорная крышка сборочной единицы ведомой шестерни редуктора должна быть затянута с моментом 43,2...60,8 Н*м (4,4...6,2 кгс*м) и застопорена раскерниванием ее края в паз на корпусе углового редуктора.
    Гайка крепления подшипников ведущей шестерни углового редуктора должна быть затянута с моментом 39,2...58,9 Н*м (4...6 кгс*м) и застопорена путем вдавливания буртика гайки в паз на вале ведущей шестерни.
    После сборки ведомая и ведущая шестерни углового редуктора должны свободно вращаться и не иметь ощутимого осевого зазора.
    Сливную магнитную пробку (с конической резьбой и цилиндрическим магнитом) затягивайте с моментом 33,4...39,2 Н*м (3...4 кгс*м).
  6. Сборку шарико-винтовой пары и установку собранного комплекта в поршень-рейку производите в следующем порядке:<
    • наденьте на винт со стороны его винтовой канавки плавающую уплотнительную втулку;
    • установите гайку на нижнем конце винта, совместив отверстия гайки, в которые входят жело-бы, с винтовой канавкой винта;
    • заложите двадцать три шарика через обращенное к угловому редуктору отверстие в гайке, поворачивая винт против часовой стрелки;
    • заложите восемь шариков в сложенные вместе желобы и предотвратите их выпадание, замазав выходы желоба смазкой ПВК ГОСТ 19537—74;
    • вложите желобы с шариками в гайку, поворачивая при необходимости винт, и обвяжите гайку, чтобы предотвратить выпадание желобов;
    • проверьте момент вращения гайки на средней части винта (должен быть равным 29,4...78,5 Н*см (3...8 кгс*см); при несоответствии момента указанной величине замените комплект шариков, не допуская перемешивания комплектов;
    • запрессуйте гайку с винтом в отверстие поршня-рейки, ввернув и раскернив установочные винты в двух местах против канавок в поршне-рейке. Момент затяжки установочных винтов должен быть равен 49,1...58,9 Н*м (5...6 кгс*м). В случае совпадения канавки в поршне-рейке со шлицем винта последний замените.
    Выступание винтов над цилиндрической поверхностью поршня-рейки недопустимо. Это вызовет задир рабочей поверхности цилиндра гидроусилителя.
  7. При сборке углового редуктора с винтом и плавающей уплотнительной втулкой убедитесь в надежности установки стопорного кольца последней в канавку упорной крышки углового редуктора. Стопорное кольцо должно полностью входить в упомянутую канавку.
  8. Устанавливайте поршень-рейку в картер с помощью оправки без перекосов.
  9. При сборке клапана управления гидроусилителем проследите, чтобы выточка на торце золотника была обращена к угловому редуктору, а фаски на реактивных плунжерах — наружу. После сборки золотник, обратный клапан, а также реактивные плунжеры должны перемещаться в соответствующих отверстиях корпуса клапана управления плавно, без заеданий.
  10. При сборке клапана управления гидроусилителем с винтом упорные подшипники устанавливайте так, чтобы их большие кольца были обращены к золотнику. Пружинная шайба упорных подшипников должна быть установлена вогнутой поверхностью в сторону подшипника. После регулировки момента, необходимого для проворачивания корпуса клапана управления (98,1...122,6 Н*см (10...12,5 кгс*см), гайку крепления упорных подшипников застопорите вдавливанием буртика гайки в канавку винта рулевого механизма.
  11. При сборке регулировочного винта и вала сошки обеспечьте осевое перемещение винта относительно вала сошки 0,02...0,08 мм подбором регулировочной шайбы. При необходимости замените уплотнительное кольцо регулировочного винта, применяя оправку.
  12. Отрегулируйте зубчатое зацепление в паре «поршень — рейка — зубчатый сектор вала сошки» в соответствии с указаниями, изложенными выше. После окончания регулирования зацепления регулировочный винт сошки закерните, затянув контргайку с моментом 58,9...63,8 Н*м (6...6,5 кгс*м), удерживая при этом регулировочный винт от поворота.

Сборка ГУР КАМАЗ: http://ka.maz-auto.info/steering/sborka-rulevogo-mehanizma/

Рулевое управление

Поиск